ระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงาน (BMS) เป็นหน่วยหลักสำหรับการควบคุมและตรวจสอบชุดแบตเตอรี่พลังงานของยานพาหนะไฟฟ้า . มันสามารถตระหนักถึงการจัดการที่แม่นยำของการชาร์จแบตเตอรี่และการปลดปล่อยความสมดุลของสถานะและการควบคุมอุณหภูมิโดยการรวบรวมพารามิเตอร์เช่นความปลอดภัย และการทำงานที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่ . นอกจากนี้ยังมีปฏิสัมพันธ์กับระบบยานพาหนะและเป็นระบบทางเทคนิคที่สำคัญสำหรับการจัดการวงจรชีวิตเต็มรูปแบบของแบตเตอรี่พลังงาน .
มาตรฐานระบบการจัดการแบตเตอรี่สูตรโดย International Electric Power Association (IEC) ในปี 1995 กำหนดฟังก์ชั่นหลักของระบบการจัดการแบตเตอรี่อย่างชัดเจนรวมถึง: การแสดงสถานะแบตเตอรี่ของการชาร์จ (SOC) ให้ข้อมูลอุณหภูมิแบตเตอรี่ที่น่าตกใจสำหรับสภาพอุณหภูมิสูงของแบตเตอรี่
ACEY-BP 32-500 A800Aเครื่องทดสอบ BMSสามารถตรวจจับฟังก์ชั่นของบอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่หลากหลาย . มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตรวจสอบจากโรงงานสำหรับการผลิตมวล . มันได้รับการพัฒนาโดยใช้หลักการของตัวเก็บประจุการชาร์จแบตเตอรี่และการปลดปล่อยตัวเก็บประจุ
คำจำกัดความมาตรฐานอุตสาหกรรมของ BMS อาจมีความซับซ้อนเล็กน้อย . ในแง่ของคนธรรมดา, ฟังก์ชั่นหลักของระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงาน (BMS) รวมถึงการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่, การวิเคราะห์สถานะแบตเตอรี่, การป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่, การจัดการการควบคุมพลังงาน, การจัดการข้อมูลเซลล์แบตเตอรี่ ยืดอายุการใช้งานลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของชุดแบตเตอรี่/ระบบพลังงานผ่านการตระหนักถึงฟังก์ชั่นข้างต้นซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพของยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ .}
1. การตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่
การตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่โดยทั่วไปหมายถึงการตรวจสอบปริมาณทางกายภาพสามระดับเช่นแรงดันไฟฟ้ากระแสและอุณหภูมินั่นคือฟังก์ชั่นการเก็บข้อมูลของแบตเตอรี่พลังงาน . อัลกอริทึมทั้งหมดของระบบการจัดการแบตเตอรี่กลยุทธ์การควบคุมพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้า ลักษณะเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญที่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบการจัดการแบตเตอรี่ . อัตราการสุ่มตัวอย่างของระบบการจัดการรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะต้องมากกว่า 200Hz . ระบบการจัดการพลังงานแบตเตอรี่จัดการแบตเตอรี่ตามสัญญาณที่ติดตั้งโดยเซ็นเซอร์ อุปกรณ์ .
การตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่เป็นฟังก์ชั่นพื้นฐานที่สุดของระบบการจัดการแบตเตอรี่และเป็นหลักฐานและพื้นฐานของฟังก์ชั่นอื่น ๆ .
2. การวิเคราะห์สถานะแบตเตอรี่
การวิเคราะห์สถานะแบตเตอรี่ประกอบด้วยสองส่วน: การประเมินพลังงานที่เหลืออยู่และการประเมินค่าแบตเตอรี่อายุการประเมิน SOC (สถานะของประจุ) และการประเมินสถานะของ SOH (สถานะของสุขภาพ) . การประเมินสถานะแบตเตอรี่เป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับพลังงานยานพาหนะหรือการจับคู่พลังงาน ถูกใช้โดยระบบการจัดการพลังงานหลายพลังงานหรือตัวควบคุมยานพาหนะเพื่อกำหนดค่าพลังงานหรือกำหนดกลยุทธ์การควบคุม . สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ผู้ขับขี่สามารถรู้ช่วงขับรถของยานพาหนะเพื่อตัดสินใจว่าจะขับรถ .} ภายใต้สภาพพลังงานครึ่งทาง
2 . 1 สถานะของประจุ (SOC) SOC เหมือนกับไดรเวอร์รถยนต์แบบดั้งเดิมมักจะต้องให้ความสนใจกับปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ในรถ . สำหรับคนขับรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องรู้ว่าการจัดการพลังงานที่เหลืออยู่ . เปอร์เซ็นต์สถานะ SOC มักจะถูกแปลงเป็นเวลาที่เทียบเท่าหรือระยะทางเทียบเท่าเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลที่ใช้งานง่ายมากขึ้น . แน่นอนว่าค่าเหล่านี้เป็นค่าประมาณที่มีข้อผิดพลาดบางอย่าง
2 . 2 สถานะของสุขภาพ (SOH) ฟังก์ชั่นสำคัญอีกประการหนึ่งของการวิเคราะห์สถานะแบตเตอรี่คือการประเมินสถานะการชราของแบตเตอรี่ซึ่งมักจะสะท้อนโดยเปอร์เซ็นต์ . ในคำอื่น ๆ หากความจุสูงสุดของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ . สำหรับแบตเตอรี่พลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าโดยปกติหลังจาก 500 รอบของการชาร์จลึกและการปล่อยลึก (การชาร์จลึกและการปล่อย) วัฏจักร SOH ยังสามารถเข้าถึงมากกว่า 80%. ผู้ผลิตแบตเตอรี่จำนวนมาก กระแสน้ำ . ตามประสบการณ์การทำงานของผู้เขียนแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าได้สลายตัวเกือบ 20% หลังจากการชาร์จลึกและรอบ 500 รอบและการปลดปล่อยวัฏจักร . ควรชี้ให้เห็นว่า SOH ได้รับผลกระทบจากการใช้งาน
3. การป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่
การป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่นั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าฟังก์ชั่นหลักและสำคัญที่สุดของระบบการจัดการรถยนต์ไฟฟ้า . ฟังก์ชั่นเฉพาะของการป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่รวมถึงการตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่กระแสไฟฟ้าอุณหภูมิ ฯลฯ . เกินขีด จำกัด ข้อเสนอแนะ; การทำให้ระบบควบคุมพลังงานหลายพลังงานของยานพาหนะหรือการตัดการตัดแหล่งจ่ายไฟเมื่อฉนวนกันความร้อนของระบบพลังงานลดลงและปกป้องระบบพลังงานจากการลัดวงจร . เหตุผลว่าทำไมฟังก์ชั่นนี้จะอยู่ในสถานที่ที่สาม และ "การป้องกันที่อุณหภูมิสูงเกินไป" เป็นเนื้อหาการป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุด .
3.1 การป้องกันกระแสเกิน
การป้องกันกระแสเกินบางครั้งก็เรียกว่าการป้องกันกระแสไฟฟ้ามากเกินไปหมายถึงการใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัยที่สอดคล้องกันในระหว่างกระบวนการชาร์จและการปลดปล่อยหากกระแสการทำงานเกินกว่าค่าที่ปลอดภัย . แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตชนิดที่มีการชาร์จไฟด้วยการชาร์จด้วยการชาร์จอย่างต่อเนื่อง ด้วยกระแสไฟฟ้า 100A . แบตเตอรี่พลังงานลิเธียมฟอสเฟตส่วนใหญ่รองรับการปล่อยโอเวอร์โหลดระยะสั้นและสามารถให้กระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของประสิทธิภาพการใช้พลังงานในระหว่างการเริ่มต้นและการเร่งความเร็วของรถยนต์ .
3.2 การป้องกันค่าใช้จ่ายมากเกินไปและการจ่ายมากเกินไป
การป้องกันที่สูงเกินไปหมายถึงการวัดการป้องกันการตัดวงจรการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อป้องกันความเสียหายของแบตเตอรี่ที่เกิดจากการชาร์จอย่างต่อเนื่องเมื่อสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่คือ 1 0 0%. ในทางกลับกัน วงจรซึ่งเป็นการป้องกันการปล่อยมากเกินไป . แน่นอนว่ามันไม่ปลอดภัยมากที่จะตัดแหล่งจ่ายไฟในระหว่างการขับขี่ยานพาหนะไฟฟ้า . ดังนั้นวิธีการที่ใช้งานได้จริงคือการเตือนผู้ขับขี่เมื่อความสามารถในการขับเคลื่อนไม่เพียงพอ ช้า .
3.3 การป้องกันอุณหภูมิเกิน
การป้องกันที่อุณหภูมิสูงตามชื่อหมายถึงการใช้มาตรการป้องกันสำหรับแบตเตอรี่พลังงานเมื่ออุณหภูมิสูงกว่าค่าขีด จำกัด ที่แน่นอน . แบตเตอรี่พลังงานเป็นผลิตภัณฑ์เคมี . การทำงานที่อุณหภูมิสูงอาจทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่ไม่สามารถควบคุมได้ การป้องกันที่อุณหภูมิสูงเกินไปจำเป็นต้องพิจารณาอุณหภูมิแวดล้อมอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่และอุณหภูมิของแต่ละเซลล์ตัวเดียวเอง . เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิต้องใช้กระบวนการการควบคุมอุณหภูมิมักจะมี hysteresis . ดังนั้นการป้องกันอุณหภูมิมักจะต้องพิจารณา "ปริมาณที่สูงเกินไป แบตเตอรี่ควรใช้มาตรการป้องกันที่สอดคล้องกัน .
4. การจัดการการควบคุมพลังงาน
การจัดการการควบคุมพลังงานมักจะรวมอยู่ในหมวดหมู่ของแบตเตอรี่ "การจัดการการเพิ่มประสิทธิภาพ" ซึ่งหมายความว่ามันไม่ใช่ฟังก์ชั่นพื้นฐานและจำเป็นในระบบการจัดการแบตเตอรี่ . ในอดีตระบบการจัดการแบตเตอรี่จำนวนมากไม่ได้มีส่วนร่วมในการจัดการการชาร์จและการปลดปล่อยของแบตเตอรี่ ใช้เป็นข้อมูลอินพุตเพื่อรองรับฟังก์ชั่นต่อไปนี้: ควบคุมกระบวนการชาร์จ (รวมถึงการชาร์จที่สมดุล) จำกัด พลังงานอินพุตและเอาต์พุตและพลังงานของระบบพลังงานตาม SOC, SOH และอุณหภูมิและตรวจสอบและจัดการกระบวนการปลดปล่อย .}
5. การจัดการข้อมูลแบตเตอรี่
การสื่อสารระหว่างระบบการจัดการแบตเตอรี่และอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในฟังก์ชั่นหลักของมัน . ในยานพาหนะไฟฟ้าชุดแบตเตอรี่พลังงานมักจะมีแบตเตอรี่จำนวนมากซึ่งสร้างข้อมูลจำนวนมากทุกวินาที . ข้อมูลเหล่านี้จำเป็นต้องมีการควบคุมของแบตเตอรี่ etc .) ผ่านเครือข่ายการสื่อสารและบางอย่างจำเป็นต้องเก็บไว้ในระบบเป็นข้อมูลประวัติ . ตามข้อกำหนดของแอปพลิเคชันจริงอินเทอร์เฟซการสื่อสารที่แตกต่างกันสามารถใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลรวมถึงสัญญาณอะนาล็อก ระบบพลังงานไปยังเทอร์มินัลระยะไกลเพื่อให้ได้การตรวจสอบระยะไกลและการจัดการสถานะแบตเตอรี่ .}
6. การจัดการความร้อน
ระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ (BTMS) เป็นส่วนประกอบหลักของระบบแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ . บทบาทของมันไม่เพียง แต่สะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อายุการใช้งานความปลอดภัยและความเสถียร ใช้ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงการจัดการความร้อนที่มีประสิทธิภาพเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องมีเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติและหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพหรืออันตรายด้านความปลอดภัย .}
ฟังก์ชั่นของการจัดการความร้อนคือการกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพเมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดความร้อน เพื่อเปิดแบตเตอรี่เมื่ออุณหภูมิต่ำเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการชาร์จและการปลดปล่อยประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อลดความแตกต่างของอุณหภูมิภายในชุดแบตเตอรี่ยับยั้งการก่อตัวของโซนร้อนในท้องถิ่นป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่สลายตัวเร็วเกินไปที่ตำแหน่งอุณหภูมิสูงและลดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดแบตเตอรี่ .
โดยสรุปในฐานะ "ศูนย์ประสาท" ของแบตเตอรี่พลังงานระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงาน (BMS) มีฟังก์ชั่นพื้นฐานตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดของการทำงานของแบตเตอรี่ - จากการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ (แรงดันไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าอุณหภูมิ ฯลฯ .) เพื่อรักษาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่มั่นคงจากนั้นตระหนักถึงการโต้ตอบข้อมูลกับระบบยานพาหนะและการจัดเก็บข้อมูลในอดีตให้การป้องกันรอบด้านเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ .}
และการป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่เป็นภารกิจหลักของ BMS . ผ่านกลไกหลายอย่างเช่นการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าสูงการตรวจสอบฉนวนกันความร้อนการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน/การป้องกันการไหลเวียนของความปลอดภัย ความเสี่ยงจากการหลบหนีความร้อนและปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารและอุปกรณ์ยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ . สามารถกล่าวได้ว่าฟังก์ชั่นพื้นฐานของ BMS และกลไกการป้องกันความปลอดภัยเติมเต็มซึ่งกันและกัน
Acey ฉลาดมีความเชี่ยวชาญในการจัดหาโซลูชันแบบครบวงจรสำหรับชุดประกอบแบตเตอรี่แบบกึ่งอัตโนมัติ/แบบอัตโนมัติของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ใน ESS, UAV, E-Bike, E-Scooter, เครื่องมือไฟฟ้า, สอง/สามล้อ, @. นอกจากนี้เรายังจัดเตรียมเครื่องจักรการจัดการแบตเตอรี่ เครื่องทดสอบ BMS ผู้ทดสอบที่ครอบคลุมแบตเตอรี่และระบบทดสอบแบตเตอรี่ ฯลฯ . โปรดติดต่อเรา!
